Os badéns de goma son habituais en lugares como prazas de vivendas e barrios residenciais, e están a uns 5 cm do chan. Adoitan fixarse ao chan con parafusos de expansión da carcasa, amarelos e negros, visualmente obvios, de baixo prezo pero de curta vida útil, e adoitan aparecer despois de que a correa de redución de velocidade de goma se separe do parafuso, os parafusos longos quedan expostos, o que pode danar os pneumáticos do coche. Ao substituíla, débese reparar o chan antes de fixar a nova correa de redución de velocidade ao chan.
As cintas de redución de velocidade con estruturas de formigón son habituais nos cruzamentos das aldeas e o custo da súa construción non é elevado, pero as cintas de redución de velocidade teñen protuberancias elevadas, unha cor similar á da superficie da estrada e non son visualmente significativas. Levaron á freada de emerxencia inmediata, o que provocou fortes golpes e mesmo golpeou o chasis do vehículo.
Os fabricantes de correas de redución de velocidade de goma introducen correas de redución de velocidade de aceiro fundido, que se usan habitualmente en interseccións de alta velocidade, estacións de peaxe de autoestradas, gasolineiras e outros lugares. Estas correas de redución de velocidade teñen unha mellor vida útil que as correas de redución de velocidade de goma, pero son moito máis caras que as correas de redución de velocidade de goma.
Os badéns con forma de punto sobre as baldosas cerámicas úsanse habitualmente en autoestradas e autovías da cidade. Estes badéns son lixeiramente máis altos que a estrada e aparecen en anacos. Xeralmente, están feitos de imprimación de perlas de vidro e pintura termofusible de resina de petróleo. É fermoso, resistente ao desgaste e visible pola noite. O vehículo que camiña sobre eles ten un tremor e emite un chirrido para lembrarlle ao condutor que reduza a velocidade.
Data de publicación: 30 de maio de 2023
